港铁并打算于年内聘请约100名员工
来源:    发布时间: 2020-06-22 15:05    次浏览   

据香港《大公报》报道,为维持铁路轨道质素,港铁昨日宣布斥资2亿元(港元,下同),购买五辆由欧洲引入的路轨维修工程车,包括两部有“轨道魔术手”之称的路轨铣磨车。铣磨车采用较先进技术,令打磨效率提升40%,方便腾出车厂于凌晨的“黄金时间”,进行其他大型工程包括更换讯号系统。两部“轨道魔术手”已运抵香港,下月起陆续投入服务。

“路轨铣磨车”采用新的磨轨技术,效率提升40%。图自香港《大公报》

两部轨铣磨车将于七月及九月,分别于市区线及东铁线、马铁线及西铁线投入服务。港铁车务工程总管李家润称,研磨工程车技术因需行走五至八次才完成一次路轨复形,情况就如剪指甲后,须用“指甲锉”磨滑指甲,但由奥地利引入的“轨道魔术手”只须行走一次便可完成。

港铁现有八架专门负责打磨路轨的研磨工程车,每晚两至三小时的维修时间内,仅可打磨700米路轨。“轨道魔术手”则可以同样时间打磨长达一公里的路轨,效率升近40%。港铁工程大多需在凌晨时分收车后进行,港铁总经理黄永健称,晚上只有数小时完成不同的工程及维修,“轨道魔术手”提高打磨轨道效率,令车厂可腾出空间,非常重要。

为应付日增的铁路轨道压力,港铁同时引入维修道岔(俗称波口位)的新型号道岔研磨车,负责捣实东铁线、西铁线及马鞍山线路轨碎石的道碴捣固车,以及一部特长路轨运载车,三部工程车价值5590万元。港铁并打算于年内聘请约100名员工,负责基建及维修工程,以应付日常维修工作。

“轨道魔术手”价值7200万元,港铁以1.44亿元购入两部,也会接替其中一部于两年内退役的研磨工程车,维修密度会继续维持近半年一次。

李家润说,“轨道魔术手”在铣磨后收集的钢轨碎片,可当废铁回收,回收率达90%。被问到“轨道魔术手”能否减少路轨出现裂痕,李家润说,一条路轨寿命通常为20至30年,出现裂痕的机会非常少,过去只有零星几宗个案,他相信引进较先进工程车后,可减少路轨出现裂痕的情况。